Aрматура - Электроприводов - MODACT MON

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ:
MODACT MON - Типовые номера 52 030 - 52 036
MODACT MON CONTROL - Типовые номера 52 030 - 52 032

Электроприводы вращения многооборотные - MODACT MON

ОБЩAЯ ЧAСТЬ

Электроприводы MОDAСT исполнения Сontrol по сравнению с классическим исполнением упрощают схему соединения электропривода с вышестоящей системой управления. Это достигается тем, что некоторые цепи управления и силовые цепи, которые пришлось бы устанавливать в распределительных устройствах, встроены непосредственно в электропривод. Соединительные провода между электроприводом и этими цепями являются составной частью электропривода.

Цепи управления и силовые цепи установлены в контакторном шкафу, являющемся составной частью электропривода.

Контакторный шкаф содержит контакторную комбинацию для управления электродвигателем, которым оснащен электропривод. Составной частью контакторной комбинации является тепловое реле.

В зависимости от исполнения контакторный шкаф может содержать также динамический тормоз ВAM (тормоз асинхронных двигателей) и электронный регулятор положения выходного вала ZP2.RЕ.

Подводящие кабели от внешних цепей к электроприводу присоединяются через клеммник электропривода, который также расположен в контакторном шкафу. К этому клеммнику присоединяется и цепь напряжения питания 3х400 В. Кабели присоединяются к клеммнику в контакторном шкафу с помощью кабельных муфт контакторного шкафа.

Контакторный шкаф может содержать и переключатели местного управления.

ОПИСAНИЕ КОНТAКТОРНОГО ШКAФA

Контакторная комбинация реверсирования и тепловое реле

Контакторная комбинация реверсирования составлена из двух контакторов и теплового реле.

Контакторная комбинация дает возможность трехступенчатого управления электродвигателем, т.е. вращение в одном или другом направлении и выключение электродвигателя. Тепловое реле защищает электродвигатель электропривода от перегрузки.

Контакторная комбинация дает возможность присоединения электропривода непосредственно к трехфазной сети. Вся группа электроприводов таким образом может питаться от одной трехфазной линии.

Электродвигатель электропривода присоединен к выходным клеммам контакторов.

Катушки контакторов стандартно поставляются в исполнении для управляющего напряжения 230/50 Гц. Срабатыванием контакторов можно управлять с помощью встроенного электронного регулятора, переключателей местного управления или вышестоящей системы управления. Управляющее напряжение для катушек контакторов подается через размыкающие контакты микровыключателей момента и положения. Выводы этих микровыключателей таким образом не нужно выводить из электропривода.

Контакторная комбинация оснащена механической блокировкой, которая препятствует одновременному срабатыванию обоих контакторов.

Примечание: Механическая блокировка служит для защиты электропривода от повреждения при кратковременном одновременном возбуждении катушек обоих контакторов. Если бы одновременное возбуждение продолжалось длительное время, то может произойти повреждение контакторов.

Динамический тормоз ВAМ

Динамический тормоз ВAМ присоединяется к контакторам реверсирования и дает возможность уменьшить время торможения электропривода после выключения питания с первоначальных 0, 5-1,3 с до 40-60 мс, что позволяет уточнить регулировку. Динамический тормоз целесообразно использовать для электродвигателей с питающим напряжением 3х400 В перем. и мощностью до 550 Вт

Если электропривод MОDAСT СОNTRОL оснащен динамическим тормозом ВAМ, то контакторная комбинация оснащена группами вспомогательных контактов.

Проверка работы динамического тормоза ВAМ

Динамический тормоз ВAМ в электроприводе MОDAСT Сontrol работает только после выключения контактора направления в течение нескольких миллисекунд. С помощью обычных измерительных приборов безошибочную работу динамического тормоза посуществу невозможно проверить.

Проверить его работу можно визуально путем наблюдения за вращающими частями электропривода, лучше всего - вентилятора электродвигателя.

После выключения электропривода, который не оснащен динамическим тормозом, можно наблюдать, что вентилятор постепенно останавливается - до полного останова он может осуществить и несколько оборотов.

После выключения электропривода, который оснащен динамическим тормозом, почти нельзя заметить, что вентилятор постепенно останавливается - останов осуществляется практически мгновенно после срабатывания контактора.

Динамический тормоз работает только при останове движения электропривода управляющим сигналом, т.е. от регулятора, конечного выключателя или при внешнем управлении катушки контактора. Если электропривод останавливается другим способом, например, отключением трехфазного напряжения от электропривода, то динамический тормоз не работает и электропривод останавливается при нормальном торможении.